寶馬空調(diào)不制冷

發(fā)布時間：2016-08-02 14:36:34 來源:濟(jì)南捷銳奧奔寶汽車技術(shù)有限公司

個人基本信息.
單位名稱：武漢鄂寶
姓名：胡知文
聯(lián)系方式：13986108136
提交日期：2015 年6 月28 日
車輛及故障基本信息.
一、車輛信息
底盤號 SH10667 車型 F18
發(fā)動機(jī)號 N20 行駛里程 21356km
二、故障現(xiàn)象描述
客戶反映：空調(diào)不制冷,燃油表偶爾不準(zhǔn)確。
故障分析思路及排除方法.
經(jīng)試車檢查，確認(rèn)客戶反映的故障現(xiàn)象當(dāng)前存在。啟動發(fā)動機(jī)并打開空調(diào)系統(tǒng)AC按鈕，電子風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)，同時空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器不吸合。說明空調(diào)壓縮機(jī)不工作，空調(diào)系統(tǒng)因此沒有任何制冷效果。
進(jìn)行快速測試，讀取相關(guān)故障代碼如下圖所示：
故障代碼圖片.

故障分析思路及排除方法.
從車輛中存儲的102個故障代碼中，我們可以看到關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)的故障碼：802093（空調(diào)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥，對正極短路或短路）和802081（制冷劑壓力傳感器，斷路或?qū)φ龢O短路）。
空調(diào)壓縮機(jī)不工作，最常見有下列幾種原因：
空調(diào)壓縮機(jī)本身有機(jī)械和電氣故障。
控制單元JBE和IHKA有故障。
JBE與空調(diào)壓縮機(jī)之間導(dǎo)線線路有故障。
室外溫度傳感器，蒸發(fā)器溫度傳感器和制冷劑壓力傳感器等關(guān)鍵性傳感器有故障，或者是這些傳感器給控制單元輸入了一個不可信的錯誤信號。
空調(diào)管道系統(tǒng)里面沒有完全制冷劑和冷凍油。
故障分析思路及排除方法.

（1）連接適配器612390，用IMIB在壓縮機(jī)Y1*1B插頭處測量電磁離合器pin3與其殼體之間電阻約為4.4歐姆，在標(biāo)準(zhǔn)值2.5—15歐姆之間；同時，測量調(diào)節(jié)閥pin1與pin2之間電阻值為11歐姆左右，調(diào)節(jié)閥電阻值也正常。
（2）測量壓縮機(jī)pin3和pin1的電壓約為0.1V,而標(biāo)準(zhǔn)電壓值為車載網(wǎng)絡(luò)電壓14V左右。
（3）綜上，說明壓縮機(jī)本身應(yīng)該沒有電氣故障，而很有可能是壓縮機(jī)供電有故障
故障分析思路及排除方法.

（1）由于前面我們已經(jīng)分析過制冷劑壓力傳感器有故障也會造成壓縮機(jī)不工作，且該車輛存在相關(guān)故障代碼，于是我們順勢測量該傳感器。
（2）連接適配器616044，在傳感器插頭B7*1B處測量到傳感器pin3參考電壓約為4.9V; pin1對地電壓約為0.02V；pin2信號電壓約為10.5V，而標(biāo)準(zhǔn)信號電壓為0.4—4.5V之間。
（3）再測量B7*1B處三個針腳之間相互電阻，電阻均為無窮大，沒有發(fā)現(xiàn)相互短路的情況。
（4）綜上所述，我們不難得出，該傳感器信號電壓超出工作范圍，信號線pin2有對正極短路的故障。
故障分析思路及排除方法.
（1）拆卸前乘客側(cè)腳部空間飾板和手套箱。發(fā)現(xiàn)Z1接線盒上加裝有非原裝倒車攝像機(jī)的供電線路，將其線路拆除。
（2）檢查JBE與空調(diào)壓縮機(jī)和制冷劑壓力傳感器之間線路正常。
（3）連接適配器630410，在JBE處測得A34*2B插插頭上pin51傳感器輸出信號電壓也為10.4V左右。這說明JBE內(nèi)部短路。
故障分析思路及排除方法.

（1）打開JBE外殼，發(fā)現(xiàn)該處有嚴(yán)重?zé)g現(xiàn)象。那是什么地方短路，導(dǎo)致JBE損壞呢?
（2）前面我們已經(jīng)排除了空調(diào)壓縮機(jī)和制冷劑壓力傳感器所有線路短路的可能。
（3）難道我們忽略了什么？該從何入手呢？
故障分析思路及排除方法.

（1）客戶不僅反映了空調(diào)不制冷的故障現(xiàn)象，還反映了一個燃油油位不準(zhǔn)的故障現(xiàn)象。兩者之間會不會有關(guān)聯(lián)呢？而且故障代碼里面也有關(guān)于油位傳感器的。
（2）于是，我們打開燃油箱維修蓋板，準(zhǔn)備檢查和測量燃油箱油位傳感器電阻。拆卸燃油泵和油位傳感器。果然有收獲，發(fā)現(xiàn)燃油箱維修蓋板內(nèi)部，燃油泵正極導(dǎo)線金屬接頭處有嚴(yán)重?zé)g現(xiàn)象，右側(cè)油位傳感器其中一根線束有絕緣破損的現(xiàn)象。
故障分析思路及排除方法.

燃油箱維修蓋板內(nèi)部，裸露的金屬正極（燃油泵供電）導(dǎo)線。將右側(cè)燃油箱油位傳感器線束絕緣層磨破，兩條線路互短，約12V的燃油泵供電電壓直接燒壞JBE內(nèi)部電路板。從而導(dǎo)致A34*2B插頭部分功能失效，JBE接收到了制冷劑壓力傳感器發(fā)出錯誤的10.5V的信號電壓。為了保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)，從而不讓空調(diào)壓縮機(jī)工作，空調(diào)系統(tǒng)不制冷。
更換損壞的JBE和右側(cè)燃油箱油位傳感器，并對燃油箱維修蓋板內(nèi)側(cè)裸露的金屬接頭進(jìn)行包扎處理。試車故障排除，空調(diào)制冷功能恢復(fù)正常，
燃油箱油位功能恢復(fù)正常。
總結(jié).
確認(rèn)故障現(xiàn)象：客戶反映了幾個故障想象，它們之間有沒有聯(lián)系，會不會是同一個故障點(diǎn)引起的？我們是否能夠重現(xiàn)故障想象？這是我們檢修工作的第一步，也是最重要的前提。
快速測試，分析故障代碼存儲器：分清哪些是主要的，哪些是次要的，要能夠?qū)收洗a進(jìn)行分類和總結(jié)。這一步也很重要，要找到突破口。
測量：測量是最基礎(chǔ)的，也是最可信的，必須要有相關(guān)數(shù)據(jù)做支撐。一定要注意細(xì)節(jié)，反復(fù)測量，把自己的測量值和標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對比，找到故障點(diǎn)。
排除干擾：當(dāng)我們遇到改裝與加裝時，不要怕麻煩，不要輕易把責(zé)任推到改裝者的頭上。
分享：及時總結(jié)并及時分享，爭取做一名快樂的修理工。
寶馬維修技術(shù)培訓(xùn)http://www.davidsuleymanov.com/